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L'uniformisation des lois n'étant pas prévue dans le programme applicable demain au sein de l'Union européenne, il est très difficile de rencontrer des réglementations identiques, même entre des pays limitrophes.
La plus grande preuve de cette diversité se manifeste dans le Code de la route, qui varie d'un territoire à l'autre, rendant parfois les choses très compliquées.
Récemment, l'Espagne a adopté une mesure remarquable en autorisant les motards à utiliser la bande d'arrêt d'urgence en cas d'embouteillages. Est-ce une bonne idée ? Quelles en sont les conditions ? Ces questions trouveront leurs réponses dans cet article.
Rouler sur la BAU à deux roues, une mesure inédite !
Au-delà des différentes lois communes régissant le continent européen, il existe de nombreux aspects qui diffèrent d’un pays à l’autre, notamment en ce qui concerne le Code de la route. Ainsi, chaque nation conserve son propre code et peut y apporter les modifications qu'elle juge nécessaires sans avoir à tenir compte de l'avis des autres parties, ce qui risque de compliquer un peu les choses, surtout pour les touristes.
Récemment, l'Espagne a mis en place une nouvelle mesure autorisant les motards ainsi que les autres conducteurs de véhicules à deux roues motorisés à circuler sur la bande d'arrêt d'urgence. Une réglementation inédite et controversée qui suscite beaucoup d'intérêt, même en France.
Cette mesure a été mise en place par la Direction générale de trafic espagnole. Suivant cette nouvelle directive, il devient possible pour cette catégorie d'engins de rouler sur les voies rapides et les autoroutes, mais seulement sous certaines conditions.
Quand peut-on rouler sur la BAU espagnoles ?
En entendant parler de cette information pour la première fois, on pourrait penser que les bandes d'arrêt d'urgence qui sont normalement uniquement destinées aux urgences deviennent des zones de circulation pour les deux roues. Mais pas du tout, même si les motards pourront emprunter ces voies, cela ne veut pas pour autant dire qu'ils pourront le faire tout le temps et à leur guise (mais ça ne peut pas dire que ça n’arrivera jamais) puisque cette réglementation dicte également des conditions.
En effet, la DGT révèle et de manière précise que l'utilisation de la BAU n’est autorisée qu'en cas d'embouteillages en ville et les motards ne pourront l'utiliser que s’ils respectent la vitesse maximale de 30 km/h. On peut donc comprendre que seules les bandes des axes périphériques pourront servir aux motards ou aux conducteurs de deux roues qui prennent le soin de ne pas dépasser la limite de vitesse imposée.
Ce n’est pas tout, même si les motards empruntent les BAU, ils devront prendre soin de céder la priorité à chaque fois aux véhicules d'urgence, de secours et de police en s'écartant du chemin.
Rouler sur la bande d'arrêt d'urgence, mais à quel prix ?
Les règles relatives à cette nouvelle loi sont encore floues. Le manque de clarté concernant cette mesure trouble grandement les utilisateurs. En effet, on ne sait toujours pas qui devra juger de la nécessité d'emprunter les BAU.
Le motard pourra-t-il s’en servir au moindre ralentissement ou bien c’est la police qui donne l'autorisation pour le faire ? Rien ne semble encore précisé.
Ce n’est pas tout, cette mesure présente une facette cachée. En effet, les motards espagnols ne semblent pas se réjouir beaucoup de cette décision, car ils connaissent très bien l’état des bandes d'arrêt d'urgence (BAU). Même s'il s'agit de gagner du temps sur leur trajet, ces voies sont souvent mal entretenues et jonchées de cailloux, ce qui représente un réel risque pour ces conducteurs.
