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La métropole du Grand Paris prévoit de mettre en place la Zone à Faibles Émissions (ZFE) et d'élargir le réseau des stations Vélib' en anticipation de l'événement principal de l'année à Paris, afin d'améliorer la fluidité de la circulation urbaine.
En tout, six arrondissements parisiens verront une expansion de ces stations. Les premières infrastructures concernées par cette mesure seront les stations Velib' situées à proximité des équipements des Jeux olympiques et paralympiques.
Les stations Vélib' de Paris non suffisantes pour les usagers réguliers
Les deux-roues sont les moyens de transport les plus couramment utilisés à Paris en raison de la densité du trafic. Cette situation pousse la majorité des Parisiens et des visiteurs à opter pour le vélo, la moto ou le scooter pour se rendre au travail ou vaquer à leurs occupations quotidiennes. Les Velib', ces vélos en libre-service, sont très populaires, mais cet engouement a entraîné un problème majeur : le manque de disponibilité des vélos, bien connu des usagers de Velib' dans la capitale.
Sylvain Raifaud, Président du Syndicat Autolib' Vélib' Métropole SAVM, souligne que : « Certains quartiers ont besoin de plus de points d’accroche, c’est, par exemple, le cas du quartier central des affaires, dont on estime à plus de 4 000, le nombre de points d’accroche additionnels nécessaires pour correspondre à la part modale de Velib’ dans le centre de Paris ».
Les stations Velib' agrandiront de mars à décembre 2024
Le syndicat a lancé début mars un programme d'agrandissement des stations Vélib' qui se poursuivra jusqu'à la fin 2024, dans plusieurs quartiers de la capitale, déjà dotée de 36 000 bornes Velib' existantes. Environ 1 700 points d'accroche seront ajoutés aux quelque cent stations situées dans le 8ᵉ, le 1ᵉʳ, le 2ᵉ, le 9ᵉ, le 16ᵉ et le 17ᵉ arrondissement de Paris.
Cependant, la priorité sera accordée aux 3 000 stations situées à proximité des installations olympiques et paralympiques. Ces stations seront agrandies et équipées de vélos supplémentaires pour permettre aux usagers réguliers de circuler dans la capitale sans encombre.
Bien que ce programme soit lancé en 2024, il se poursuivra en 2025 avec l'ajout de milliers de points d'accroche et de 760 vélos dans les parcs existants de la capitale afin de répondre à la demande dans les arrondissements les plus fréquentés de Paris.
Les stations posent problème aux Parisiens
Des stations vides ? C'est souvent le cas dans la plupart des stations de la capitale. Symbole de Paris, cette solution économique, écologique et sanitaire est insuffisante. De plus en plus de personnes préfèrent louer un vélo électrique plutôt qu'un vélo mécanique, mais la ville de Paris ne compte que 40 % de Velib' bleus (électrique), en espérant qu'ils fonctionnent correctement.
Trouver un Velib' est devenu récemment un véritable casse-tête pour les usagers réguliers qui l'utilisent pour se rendre au travail. Il est presque impossible d'en trouver tôt le matin, alors que les stations débordent le soir. En plus du manque de vélos dans les stations, il y a la limite de 30 minutes pour bénéficier de l'abonnement classique et le manque d'entretien des vélos. En attendant l'agrandissement des stations, les usagers continuent de se plaindre.
