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Entre le vélo et la voiture, c’est le premier qui est nettement plus rapide pour les trajets quotidiens entre le travail et le domicile, et permet d'économiser sur le carburant. Selon certains usagers, le vélo serait même plus rapide que la voiture dans les grandes métropoles. C'est dans cette optique que la ville de Bordeaux a lancé une enquête pour évaluer le temps moyen de trajet à vélo.
Cette hypothèse peut-elle être vérifiée ? Seuls les chiffres pourront répondre à cette question !
Le vélo gagne en popularité en milieu urbain
L’utilisation du vélo a considérablement augmenté suite à la pandémie de Covid-19. Un déplacement qui semble plus sécuritaire et loin du mouvement de foule. Peu à peu, le retour à la normale n'a pas empêché les adeptes du vélo à poursuivre cette nouvelle habitude. Rien qu'au cours de la dernière année, les ventes ont augmenté de 5 % en France, principalement en milieu urbain.
Aujourd'hui l'argument du Covid-19 n'est plus d'actualité, le vélo est à présent apprécié pour sa praticité qu'on ne retrouve clairement pas dans une voiture.
Il est évident que cet outil gagne de plus en plus d'adeptes en France, notamment pour les déplacements quotidiens entre domicile et travail, désormais appelés vélotaf. Gain de temps, et d'argent, les travailleurs ne peuvent se lasser de ce moyen de locomotion.
La majorité des cyclistes choisissent ce mode de transport en raison de sa rapidité, particulièrement utile dans les grandes agglomérations où les embouteillages sont fréquents, surtout aux heures de pointe.
La ville de Bordeaux lance une enquête
Les plus grands changements se produisent principalement dans les grandes villes. À Bordeaux, une augmentation de 7,3 % des utilisateurs de vélos a été enregistrée, incitant la métropole à vouloir obtenir des données précises.
Ainsi, dans le but de mieux comprendre les déplacements des cyclistes en Gironde et d'analyser les vitesses réelles pratiquées, Bordeaux a lancé un test pour étudier les habitudes des usagers.
Cette étude vise également à établir une typologie d'aménagement en fonction de plusieurs critères, tels que le type de vélo utilisé, l'âge des cyclistes, le type d'environnement, les vitesses et les pentes.
La ville souhaite également prendre conscience de la différence entre le temps de parcours estimé et le temps réel. Pour ce faire, elle fait appel à des volontaires pour répondre à des questions et télécharger l'application GPS Logger après inscription sur le site.
Encourager l'utilisation du vélo pour les déplacements urbains
En plus des aménagements prévus à l'issue de cette enquête, Bordeaux entend encourager l'utilisation du vélo dans les grandes villes en mettant en avant le temps de déplacement réel et la vitesse comme arguments convaincants pour l'opinion publique.
Selon les données gouvernementales, une voiture met environ 1 heure et 10 minutes pour parcourir 10 km en moyenne, tandis qu'un vélo peut effectuer la même distance en à peine 35 minutes.
Le deuxième argument avancé n'est pas négligeable non plus, puisque la même source affirme que circuler à vélo coûte 10 fois moins cher qu'en voiture.
L'objectif est de faire en sorte que ce moyen de locomotion représente 12 % des déplacements d'ici 2023. Et Bordeaux risque de faire partie de ces villes pionnières en France.
